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方程豹豹8将至,面对坦克700 Hi4

近年来,豹豹硬派越野市场的将至热度持续升温,坦克300(参数丨图片)和方程豹豹5等优质车型的面对枣庄市某某实业运营部大获成功,充分证明了消费者对于该类兼顾越野性能和日常舒适性的坦克硬派SUV有着巨大的需求,而随着接踵而至的豹豹重磅车型的加入,该细分领域或将迎来新的将至变革。



近日方程豹品牌公布了全新旗舰越野车方程豹豹8的面对更多配置信息,据了解,坦克这款车型基于2.0T DMO平台打造,豹豹定位为6/7座布局的将至豪华越野车,预计售价在40~50万元左右。面对目前来看,坦克与该款车型定位最为接近的豹豹国产车型为坦克700 Hi4-T,该车基础版车型的将至售价区间为42.80~46.80万元。那么在这两款车型的面对枣庄市某某实业运营部正面对决中,哪款车型能够脱颖而出呢?

外观设计



我们常说好的设计是成功的一半,这一准则在硬派SUV领域同样适用。从设计来看,豹8沿用了未来星舰美学的思路,车身造型方正。前脸处设置有扁平化的多边形进气格栅,内部运用三根镀铬饰板装饰,并且两侧大灯组与格栅相连,再配合上宽大的车身尺寸,以及机舱盖上隆起的筋线,让整个车头看起来孔武有力。该车灯组采用分体式设计,造型上与豹5略有不同,错落有致的矩阵式头灯搭配白色日间行车灯和格栅处的LED灯带,眸子看起来也是炯炯有神。



坦克700 Hi4-T普通版车型的外观沿用了坦克机甲科技路线,整车造型颇为硬派,其中车头部位的层次感较强,LED激光大灯内设置有260颗LED灯珠,中间的梯形格栅并未与灯组相连,总体上带有一点复古气息。此外,该车与豹8相同设置有宽大的保险杠区域。只不过豹8的保险杠处加入了类似于卯榫结构的咬合式连接,观感上更为简洁一些。



车身尺寸方面,豹8的具体长宽高分别为5195×1994×1905 mm,轴距2920mm。从车身侧面观察,我们可以发现豹8有着非常夸张的侧窗玻璃区域,整车的车窗比来到了3:1,而且该车还在后半部位加入了直角梯形设计,再搭配后腰线处的巨大隆起,有效增强了车身设计的力量感。



坦克700 Hi4-T的具体长宽高则为5090×2061×1952mm,轴距3000mm。坦克700 Hi4-T主要是通过硬朗的线条以及外扩的轮拱等设计来体现力量感,不过该车的车窗面积相对较小,但造型比较独特,和前脸一样带有一丝复古感。



豹8的尾部线条较为立体,星环式半包围备胎罩看起来并不单薄,这也呼应了该款车型星舰的设计语言。两侧尾灯组由C字形的主动体与6条纵向排列的灯带组合而成,点亮之后,有一种灯光摇曳的感觉,夜晚行车时的辨识度较高。

坦克700 Hi4-T的尾部设计要更为粗犷一些,尾门为侧开式设计,居中设置带后摄像头的备胎罩。尾灯组和转向灯采用分体设计,细节处理比较精致,不过整体的位置布局相对较低,有一种失衡的感觉。

内饰设计



豹8内饰部分采用时下流行的设计方案,整体的观感较为简约、高档。车内运用大量软性材质包裹,触感细腻而柔软,中控台上设置有三块显示显示屏幕,界面清晰且直观,操作流畅。值得注意的是,该款车型还匹配了华为乾坤智驾ADS 3.0系统,支持城市与高速NOA功能,可为用户带来更为安全智能的智驾体验。与此同时,该车支持与华为多种智能设备的互联互通,打造出可无缝衔接的智能出行生态。



坦克700 Hi4-T内饰部分走的依旧是坦克系列的豪华设计路线,中控台上方使用平直的线条进行勾勒,并且银色的装饰板贯穿了整个中控台与门板,触手可及的区域均由大面积软性皮质材料包裹,并且车顶等部位还加入了麂皮材质,高级感确实到位。坦克700 Hi4-T中控台上设置有两块屏幕,其中中控显示屏的尺寸为16.3英寸,并且该车还标配有HUD抬头数字显示系统。不过相对而言,该车在智驾方面的表现远不及豹8。

动力系统



对于硬派越野车型来说,动力系统才是用户所关注的重点。先看豹8,该款车型搭载由2.0T发动机+驱动电机所组成的插混动力系统,综合最大输出功率可达550千瓦,百公里加速成绩4.8秒。车辆搭载容量为36.864千瓦时的电池组,纯电续航里程100公里(WLTC),综合续航里程能够达到1200公里。而在底盘方面,豹8采用了非承载式车身设计,前后悬架均为双叉臂式独立悬架,并且提供全功能云辇-P智能液压车身控制系统,该系统可根据路况智能调节悬架阻尼及刚性,加之前后桥电动机械差速锁等装备加持,不仅可以保证自身的越野能力,而且也能优化驾乘舒适性。



坦克700 Hi4-T搭载了由3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机所组成的插混系统,综合功率高达385千瓦,百公里加速成绩5.6秒。就账面数据来看,与豹8有着一定的差距。其次该车搭载容量为37.1千瓦时的三元锂电池组,WLTC百公里纯电续航里程90公里。此外该车匹配智能四驱+Mlock机械锁止系统,前后差速器的铸造壳体采用强度更高,耐磨性更好的铝制减振器壳体,并且前后驱动轴采用的是升级后的博格华纳6行星齿轮机构,相比此前的4行星齿轮,扭矩输出提升了16%。

车叔总结

总的来看,豹8对比同级别的坦克700 Hi4-T,在关键的智能驾驶,动力性能,越野装备等方面都有着一定的优势,这让该车在本次强强对话中,成为了更具吸引力的那一方。当然豹8距离赢得最终的胜利还差一个合适的价格,就让我们一同期待吧。

(责任编辑:焦点)

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